Kliknij tutaj --> 🎎 s max opinie forum

Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! Przyklejony: C-max - najczęściej zadawane pytania techniczne - poszukaj swojej usterki. [C-MAX 2015- ] Co warto wymienić i czy w ogóle warto? Używany Ford C-Max II – silniki Diesla. Ford stosował jednostki wysokoprężne opracowane przez PSA (1.6 TDCi, 2.0 TDCi), jak i autorskie konstrukcje 1.5 TDCi. Najkrócej, bo w latach 2010-2015 oferowano 1.6 TDCi (95/115 KM) – silnik niezwykle popularny w Citroenach i Peugeotach, a nawet Mazdach i Mini. Turbodiesle są dużo bardziej oszczędne. Najczęściej spotykana odmiana, 2.0 TDCi, nie pracuje z przesadną kulturą, ma chwile słabości poniżej 2000 obr./min, ale potrzebuje średnio 7,1 l/100km. Oszczędnością nie zaskakuje silnik 1.8 TDCi. Kierowcy twierdzą, że wyciąga paliwo z baku w tempie sięgającym 9 l/100km. przebieg: 227 000km. region: wielkopolskie. Porównanie Ford C-Max vs Ford S-Max. Porównaj spalanie, awaryjnośc, koszty napraw, komfort jazdy i inne cechy. Zobacz jak kierowcy jeżdżący na codzień Fordem C-Max i Fordem S-Max ocenili swoje auta - porównaj wyniki. Zdecyduj co kupić C-Maxa czy S-Maxa Porównywane samochody: Ford C-Max vs Nie polecam firmy RTV-MAX !!! Produkt próbowałam kupić w tym sklepie w systemie ratalnym. Od pozytywnego rozpatrzenia przez bank otrzymywaliśmy różne informacje od firmy: najpierw telefon z oburzeniem, że to załatwianie z bankiem długo trwało i towaru już nie ma, potem, że jednak jest i niedługo wyś [rozwiń/zwiń] brak. Site De Rencontre En Anglais Gratuit. Ford S-Max jest najlepszym dowodem na to, że auto rodzinne nie musi być nudne. Oprócz praktycznego nadwozia ma mocny silnik i bardzo dynamiczny wygląd. Paradoksem jest, że S-Max to jeden z ulubionych samochodów europejskich menadżerów. Przecież to rodzinny minivan, a nie biznesowa limuzyna. Co więcej według zapewnień producenta projekt sportowej odmiany minivana miał bardzo małe szanse na wdrożenie do produkcji, bo od samego początku trudno było do niego przekonać szefów koncernu. Tymczasem S-Max jest jednym z najlepiej sprzedających się aut w swojej klasie. Głównie dlatego, że łączy bardzo atrakcyjną, dynamiczną stylizację z ogromną praktycznością nadwozia. NadwozieZwarta i dynamiczna bryła minivana Forda przyciąga wzrok. Charakterystyczna dla modeli Forda linia nadwozia w stylu Kinetic design ładnie komponuje się z osiemnastocalowymi obręczami z lekkich stopów (standard w najbogatszej odmiana Titanium S). Sylwetka S-Maxa aż kipi dynamiką głównie za prawą ostrych linii i nisko poprowadzonego dachu, który jest przedłużeniem mocno pochylonej ogromnej przedniej również: Opinie kierowców o Ford S-MaxPewnym smaczkiem w przedniej części nadwozia są wkomponowane w zderzak światła LED do jazdy dziennej. Wnętrze/wyposażenie Standardowo przedział pasażerski S-Maxa pomieści 5 osób. W takiej konfiguracji bagażnik ma objętość 854 l. Tylko w wersji wyposażeniowej Titanium, można zamówić dwa dodatkowe siedzenia w trzecim rzędzie za 6650 zł. W drugim rzędzie zainstalowano trzy niezależne fotele, które można łatwo testu wypożyczyliśmy najbogatszą odmianę Titanium S z pięcioosobowym wnętrzem. Zarówno z przodu jak i z tyłu miejsca jest pod dostatkiem i nawet wysocy pasażerowie nie będą narzekać na ciasnotę. Dostęp do przedziału pasażerskiego ułatwiają szeroko otwierane, spore drzwi. Bardzo wygodny fotel kierowcy ma szeroki zakres regulacji, co sprzyja długim kierownicą S-Maxa siedzi się wygodnie, choć nie wszystkim kierowcom przypadnie od razu do gustu pozycja. Siedzisko, jest umieszczone dość wysoko nad podłogą, co sprawia, że ułożenie ciała przypomina trochę te z samochodów ciężarowych, a nie również: Test Volkswagen Touran - prorodzinnyDzięki niewielkim okienkom umieszczonym pomiędzy bocznymi szybami, a przednimi słupkami oraz dużym lusterkom widoczność z miejsca kierowcy jest bardzo dobra, we wszystkich kierunkach. Koło kierownicy można regulować w płaszczyznach pionowej i poziomej, co ułatwia odnalezienie optymalnej przyrządów S-Maxa jest ładna i wykonana z materiałów dobrej jakości. Pomiędzy „zegarami” i na konsoli centralnej umieszczono kolorowe poszczególnych urządzeń i systemów wymaga początkowo przyzwyczajenia, bo na tablicy przyrządów umieszczono sporo przycisków, ale po chwili nie sprawia wyposażeniu standardowym opisywanej odmiany Titanium S znlazła się automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz CD z Mp3, wycieraczki z czujnikiem deszczu, zautomatyzowana przekładnia Powershift. NapędDo testu wyposażyliśmy egzemplarz Forda S-Max z dwulitrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 203 KM. Według danych producenta silnik rozpędza ważącego 1601 kg Forda od 0 do 100 km/h w 8,5 s. A jak to działa w praktyce?Jazda „Dwustutrzykonnym” S-Max’em to czysta przyjemność. Przekładnia bardzo szybko i bez szarpnięć zmienia biegi. Także żwawo reaguje na wciśnięcie pedału gazu do końca, co wymusza redukcję poprzez tzw. Kick down. Jednostka napędowa jest świetnie wyciszona i przyspiesza ochoczo już od dolnych zakresów kierowniczy jest wystarczająco czuły i daje poczucie kontroli nad autem, a sportowo zestrojone zawieszenie sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na również: Test Mazda CX-7: Amerykanka w WarszawieNiestety z drugiej strony opony o niskim profilu i dość sztywne zawieszenie, które świetnie sprawdzają się na równym asfalcie, ograniczają komfort jazdy po nierównościach. Nadwozie S-Maxa jest też wrażliwe na podmuchy bocznego zasadzie jedyną wadą jednostki napędowej jest dość wysokie zużycie paliwa. W ruchu miejskim bez trudu można osiągnąć wynik rzędu 14 l/100 km. To sporo więcej od deklarowanych przez producenta 11 l/100 km w mieście. PodsumowanieFord S-Max to bardzo dobre i uniwersalne auto. Jest doskonałym autem rodzinnym, które jednocześnie nie jest nudne i potrafi wygrać nie jeden sprint spod świateł, co dla wielu statecznych ojców nie pozostaje bez z opisywanym silnikiem o mocy 203 KM i niezłym wyposażeniem standardowym dostępna jest od 129000 zł. Najtańsza odmiana Forda S-Max z benzynowym silnikiem o mocy 145 KM dostępna jest od 96 100 zł. Zerkając w cenniki dużych kombi, cena wydaje się zachęcająca. Dane techniczneDługość: 4772 mmSzerokość: 1884 mmWysokość: 1660 mmRozstaw osi: 2850 mmMasa: 1601 kgPojemność bagażnika: 854 litrówPojemność bagażnika po złożeniu siedzeń: 2100 litrówSkrzynia biegów: 6-biegowa, automatycznaNapęd: przódTyp silnika: turbobenzynaLiczba cylindrów: 4Pojemnośc silnika: 1999 ccmMoc silnika: 203 KM/6000 obr/minMaksymalny moment obrotowy: 300 Nm/1750 obr/minPrędkość maksymalna: 221 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h: 8,5 sekundyZużycie paliwa: 11/6,4/8,1 (miasto/trasa/średnia)Test zderzeniowy – wynik ogólny: 5 gwiazdek (EuroNCAP) Zwarta i dynamiczna bryła minivana Forda przyciąga wzrok. Ford S-Max fot. Sylwetka S-Maxa aż kipi dynamiką głównie za prawą ostrych linii i nisko poprowadzonego dachu, który jest przedłużeniem mocno pochylonej ogromnej przedniej szyby. Ford S-Max fot. Bagażnik ma objętość 854 S-Max fot. Standardowo przedział pasażerski S-Maxa pomieści 5 osób. Ford S-Max fot. Trzeci rząd siedzeń kosztuje dodatkowe 6650 zł. Ford S-Max fot. Sportowo zestrojone zawieszenie sprawdza się podczas dynamicznej jazdy na łukach. Ford S-Max fot. W wyposażeniu standardowym opisywanej odmiany Titanium S znalazła się automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz CD z Mp3, wycieraczki z czujnikiem deszczu, zautomatyzowana przekładnia Powershift. Ford S-Max fot. Tablica przyrządów S-Maxa jest ładna i wykonana z materiałów dobrej jakości. Ford S-Max fot. Pomiędzy „zegarami” i na konsoli centralnej umieszczono kolorowe wyświetlacze. Ford S-Max fot. Obsługa poszczególnych urządzeń i systemów wymaga początkowo przyzwyczajenia, bo na tablicy przyrządów umieszczono sporo przycisków, ale po chwili nie sprawia kłopotów. Ford S-Max fot. Tylne światła Ford S-Max fot. Pewnym smaczkiem w przedniej części nadwozia są wkomponowane w zderzak światła LED do jazdy dziennej. Ford S-Max fot. Jak na vana, auto ma bardzo "sportowy" charakter. Ford S-Max fot. Mamy już 20951 opinii o produktach motocyklowych! R E K L A M A Zdjęcia przedmiotu (Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć) Ostatnie filmy Pytanie i dyskusje [2019-12-08] Opinie motocyklistówPozytywne: 42% Neutralne: 33% Negatywne: 25% Zastanawiałem się dość długo nad wyborem intercomu na dwa kaski w dobrej cenie. Po przeczytaniu masy opinii na różnych serwisach wybór padł na Freed Conn T-Max S. Intercom z polskiej dystrybucji z gwarancją i wszystkimi niezbędnymi rzeczami do montażu. Używaliśmy go non stop przez ponad dwa tygodnie i muszę przyznać że dał radę. Bateria podczas słuchania muzyki z telefonu wytrzymuje ok 6-7h pracy w zależności od głośności z jaką puszczona jest muzyka. W przypadku nie słuchania muzyki do rozmowy i słuchania komunikatów z nawigacji wystarcza spokojnie na ok. 20h. Spokojnie rozmawiać można do ok. 100 km/h w zależności od kasku i motocykla na jakim się jedzie (chodzi o szumy w kasku). Nie testowaliśmy go podczas jazdy na dwóch motocyklach więc o zasięgu nic nie jestem w stanie powiedzieć. Czasami podczas rozmowy wkradają się jakieś drobne zakłócenia, ale nie jakieś bardzo uciążliwe. Za te pieniądze to dobre rozwiązanie do komunikacji kierowca pasażer i jako zestaw Na pewno łączy się z Ejeas E-6 i jego kopiami. Choć na początku było trochę kłopotów by je sparować. Również łączy się z interkomem "smarftonowym", ale wówczas zasięg jest katastrofalnie mały (poniżej 50 m)Gość Jak wygląda parowanie z iinterkomami innych firm? michal_pom1 Jakość dźwięku na dobrym poziomie, w lepszym kasku nawet do 130km/h dobrze sprawdzany do ok 900m w linii prostej bez zakłóceń. Z irytujących rzeczy po podłączeniu telefonu i dodatkowej nawigacji, przez chwilę obsługuje dwa urządzenia a potem bez przyczyny jedno odrzuca, oraz nie zawsze działa podawanie komunikatów z telefonu przy podłączonym interkomie. Freeman1982 FreedConn T-Max S V3 + pilot Interkom z polskiej dystrybucji z portalu aukcyjnjego wersja v3 używam pierwszy sezon. Nie można w nim ustawić aby słyszeć komunikaty z nawigacji i rozmawiać jednocześnie przynajmniej mi się to nie udało. Albo rozmowa albo komunikaty z nawigacji czy telefonu. Ogólnie spełnia swoje zadanie dobrze z interkomami całkowicie inna jazda ułatwia poruszanie się i umila podróż. Testowane na dwóch takich samych sztukach na dwa motocykle. Zalety: -zasięg do około 800m na otwartej przestrzeni testowane na dwa motocykle w zupełności wystarcza jak by przerwało to wznawia połączenie, -bateria dosyć długo trzyma, -osobny port ładowania, -obsługa w rękawicy bez problemu duże pokrętło, -Jakość rozmów naprawdę na otwartym szczękowcu rozmówca dobrze słyszalny zero rozmowy wszystko wyraźnie słyszał nie mógł uwierzyć że prowadzę motocykl i rozmawiam przez telefon z nim :) Interkom interkom tak samo czystko i zrozumiale testowane na dwóch takich samych intercomach. -Jakość głośników OK nawet lekki bas jest nie tylko sam sopran, -wbudowane radio FM (choć zasięg gubi i często trzeba przerzucać stacje), -pilot na kierownicę który poprawia obsługę przełączanie choć i tak wszystkie przyciski na nim nie do końca są wykorzystane a szkoda. Przejdźmy do minusów gdyby nie to był by idealny: -Włączanie dużym pokrętłem bardzo łatwo załączyć intercom przez przypadek podczas odkładania kasku, noszenia. Zdemontowanie bazy z kasku i schowanie do bagażu/saszetki też łatwo nacisnąć duże pokrętło przez być osobny przycisk do włączania, -mało intuicyjne menu, -przyciszanie/poogłaszanie o ile w trybie podłączenia 2 interkomów i prowadzenia rozmowy przyciszanie działa intuicyjnie czyli góra/dół to w przypadku słuchania muzyki/komunikatów z navi czy radia działa to tak że dajemy głośność do samego końca na maksa, mało komfortowe bo można ogłuchnąć :( dopiero przeskakuje na najciszej i znowu dodajemy głośność od zera do góry żeby Ja jeszcze dodam - że pokrętło również łatwo przypadkowo nacisnąć podczas jazdy (np. dziękując lewą za ustąpienie miejsca w korku - ramię potrafi nacisnąć przypadkowo przycisk)Gość a jak sprawa wygląda co do rozmów - czy intercom przesyła cały czas dźwięki tak jak przy zwykłej rozmowie telefonicznej czy uruchamia sie i przekazuje komunikat tylko wtedy kiedy wywoła się go głosem? Gość Mam takie samo zdanie odnośnie przycisku włączenia. Totalna porażka, kilka razy zdarzyło mi się, że interkom został sam przypadkowo włączony, co skutkowało rozładowaniem urządzenia, zdarzyło mi się też po przez długie trzymanie pokrętła, że sparowane urządzania zostały rozparowane. Regulacja głośności podczas słuchania muzyki jest nieporozumieniem, bo jak można zrobić ściszenie dźwięku po przez jego zmaksymalizowanie. Ogólnie interkom spełnia swoje zadanie, i za te pieniądze konkurencji nie ma, ale chyba lepiej dopłacić trochę więcej i mieć coś lepszego. Gość: Benio Używam go głównie do komunikacji z telefonem i nawigacja w telefonie. Powyżej 130km/h jakość połączenia słabnie, przerywane komunikaty. Nie wiem jak parowanie z innymi (innych marek) intercomami. Nie wiem czy obsługuje równocześnie np nawigacje i Intercom. Czy się automatycznie przełącza z jednego na grupie czy trzeba robić to ręcznie? Pojęcia nie mam. Bateria długo trzyma. Ładowałem dopiero na koniec 3 dnia jazdy z nawigacją. Tak, włączanie kółkiem powoduje, że czasami kładąc kask Intercom sam się włączy. Gość: Radek Interkom okej, fajne wykonanie i całkiem dobrze działa. Jednak to że można rozmawiać z 6 osobami jednocześnie można wsadzić miedzy bajki. Rozmawaić da się tylko z jedną a do innych osób trzeba się przełączać. Nie posiada trybu konferencji. Gość U mnie normalnie paruje się z dwoma innymi interkomami i każdego słychać Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość: Kris Kris Bardzo dobra jakość do ceny Użytkuję go już drugi sezon i jestem bardzo zadowolony. Największym plusem jest bateria. Mam pytanie jak oddzwania się na ostatni numer bo tej jednej funkcji nie umiem obsługiwać. Gość Cholera cie wie... Jak sie dowiesz to daj znac ;) Gość: Mark Uzyskuje interkom 2 sezon. Póki co działa dobrze, do około 110km/h rozmówcą jest słyszany, mam go zainstalowano w hjc RPG 70. Jakość wykonania, dźwięk oraz cenę oceniam na plus. Natomiast to co mnie w nim bardzo irytuje, tak że nie raz mam go ochotę ściągnąć z kasku i wyje... to przycisk - pokrętło do obsługi wszytkich funkcji interkom. Jak można było zrobić włączanie i parkowanie interkom jednym wielkim przyciskiem. Bardzo często zdarza mi się, że interkom straci parę bo przez przypadek wciskalem to wielkie gówno, albo w ogóle się bateria rozładowała bo interkom został przypadkowo włączony. Do tego brak możliwości sciszenia i podglosnienia rozmowy, muzyki. Działa to tylko w jedna stronę, czyli aby ściszyć trzeba maksymalnie podgłośnić. Przez ten przycisk nie kupił bym go drugi raz i też bym go nie polecił. Zła ergonomia, nieprzemyślana konstrukcja dyskwalifikuje to urządzenie. Gość Fakt jest taki, że mi się co chwila zdarza rozłączyć rozmowę przez przypadkowe naciśnięcie pokrętła ramieniem. Jest to jedyny minus tego interkomu. Cała reszta ok. Paruje się szybko bluetooth też działa Używam freedconn t-max s v3 Rozmowe i muzyke można podgłaśniac jak i ściszać, działa w obie Nie ma opcji oddzwaniania na ostatni numer. On ma asystent głosowego i to przez niego obsługujesz komunikaty. Gość: Michlak Niestety ja trafiłem raczej naa uszkodzone urządzenie, nie chce się włączyć Wie ktoś jak można zresetować? Gość mam podobnie. 2 dni działa bez zarzutu a potem jakby bateria padła i nawet po calonocnym ladowaniu wyatarczy odlaczyc na 5 minut i nie ma szans zeby sie wlaczyl. jedynie co jakis czas miga czerwona dioda Gość: gandwin Opinia po roku ożytkowania U mnie po roku użytkowania nie widzę problemów. Jeździmy w czwórkę i każde słyszy siebie w trybie konferencji. Zasięg realnie 600-800m, ale to wystarcza. Gość: Paulina Problem z parowaniem z telefonem Sprawdza się super podczas jazdy, ale niestety nie mogę go sparować z telefonem. Próbowałam na kilku różnych modelach i niestety interkom nie jest widoczny. Czy mieliście podobny problem ktoś wie co można z tym zrobić? Gość: Akala T-MAX'a zakupiliśmy z zamiarem używania trybu konferencji, by można było rozmawiać w więcej niż 2 osoby. Niestety... coś jest nie do końca jak być powinno. Zawsze jeden z uczestników jest dużo głośniej niż pozostali, co sprawia że ta jedna osoba się po prostu nie odzywa. Kolejną rzeczą jest losowe rozłączanie się intercomów dosłownie na parę sekund. Niezależnie od odległości pomiędzy rozmówcami. Rozmowy przez intercom są zdecydowanie za ciche. Nie wstępuje to przy rozmowie przez telefon. Przesiadłem się z TCOM, który jest fenomenalny. W motocyklu klasy ADV nie miałem najmniejszego problemu rozmawiać nawet przy prędkości 150 km/h. W TMax, już przy 110 km/h jest z tym problem. Głośniki wyjadają z siebie lepsze brzemiennie jeśli chodzi o słuchanie muzyki niż w TCOM, ale są przy tym grubsze. W niektórych kaskach brakuje na nie miejsca. Musieliśmy wycinać wypełnienie w kasku, żeby móc komfortowo jeździć. Zauważyłem również, że czasami słychać szumy radiowe. Nie wiem czy to jest tylko mój przypadek. Mam teorię, że to przez to że mój motocykl jest wyposażony w system keyless. Plusy: + niezależne gniazdo USB do ładowania + czas działania na baterii + jakość głośników w porównaniu do TCOM Minusy: - niski poziom głośności rozmów w trybie intercomu - losowe rozłączanie się interocomów - grubość głośników Podsumowując, nie polecam. Niestety jest gorzej niż w TCOM, a tryb konferencyjny, który jest jedyną przewagą nad uboższą wersją nie działa jak powinien. Nie widzę sensu dokładania tych paru złotówek. Gość: snikers Zastanawiałem się nad zakupem dedykowanego do mojego shoia gt Air 2 interkomu Sena , byłem blisko - czytając opinie raczej negatywne napotkałem opinie o tym interkomie:) Oczywiście później brałem pod uwagę inne markowe intercomy w budżecie do 1200 zł i ilość negatywnych opinii na ich temat przekonała mnie do zakupu czegoś mniej markowego ale z dobrymi opiniami :) używam kilka tygodni i powiem tak: Plastik i pierwsze wrażenie hymmm …No plastikowe ale wykonane dość pożądanie. Montaż mimo że shoi utrudnił to maksymalnie (by brać dedykowany zestaw ) okazał się dość szybki . No to teraz działanie : wszystko działa jakość dźwięku jest zaskakująco dobra, jadąc 100-120 km/h normalnie rozmawiamy , rozmowy bez szumów o trzasków głośnik to nie AirPods :) ale da sie słuchac na nich muzyki (nie szumi , nie trzesZczy )obsługa jednym przyciskiem i kółkiem wymaga przyzwyczajenia się , ale po kilku wypadach okazuje się dość łatwa. Jeśli chodzi o funkcje inerkomu to miałem okazje jeździć tylko z jednym kolegą i wszystko działa dobrze , pomimo tego ze on miał interkom innego producenta . Cały dzien bez ładowania rozmowy + słuchanie muzy :) bardzo fajny intercom - na pewno przegrywa z markowymi produktami ale w ich wyższych modelach :) podstawowe modele kosztujące dwa razy tyle już nie maja przewagi na Chińczykiem.. Mam nadzieje ze będzie również trwały :) Zachęcamy do + DODANIA WŁASNEJ OPINI OSTATNIO DODANE OPINIE Skusił mnie kompozytową skorupą, ślicznym kształtem i malowaniem a przede wszystkim ceną. Ten kask w malowaniu "venom" udało mi się kupić za ... Kupiłem ten kombi po wyjściu STR na promocjach za niecałe 1300 zł i powiem szczerze że w tej cenie rewelka. Jedyne mankamenty jakie są w moi... Fajne, wygodne rękawice. Osobiście nie narzekałbym gdyby miały więcej wzmocnień i dodatkowy rzep na nadgarstku a nie tylko na mankiecie. Wentyla... Po dwóch sezonach buty poza odkształceniami skóry w miejscach ruchomych wyglądają jak nowe. Wentylacja moim zdaniem zrobiona w punkt, przy 3-5 st... Witam. Mam Dinga 2005r już 2 lata i osobiście przejechałem nim 7 tys km, zero jakichkolwiek napraw, a ma przejechane 42 Dosyć zrywny, a v-... Używam go w BMW r1200 Gs i nie mogę powiedzieć złego słowa. Dobry stosunek ceny do jakości, wysokie parametry, silnik mniej się grzeje niż na ... WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU Ford S-Max TDCi TitaniumExclusive 140KM Convers+ Navi 7Miejsc PDC Hak Alu172009259 000 km1 997 cm3Diesel2009259 000 km1 997 cm3DieselAugustów (Podlaskie)78 721 PLNFORD S-MAX TDCi Titanium PowerShiftSystem rozpoznawania znaków drogowych, 7 miejsc, Klimatyzacja dwustrefowa2017182670 km1997 cm3Diesel2017182670 km1997 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji78 500 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 065 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max TDCi Platinium XDuża Dotykowa Nawigacja Czujniki Parkowania Zarejestrowany2008220 000 km1 997 cm3Diesel2008220 000 km1 997 cm3DieselBielsko-Biała (Śląskie)Ford S-Max TDCi DPF Ford S-Max # 140 KM # Automat # Klimatyzacja # Gwarancja2011159 500 km1 997 cm3Diesel2011159 500 km1 997 cm3DieselTworóg (Śląskie)Fortis Marcin WawrzeńczakFord S-Max TitaniumBenzyna titanium2006192 000 km1 999 cm3Benzyna2006192 000 km1 999 cm3BenzynaBieruń (Śląskie)58 700 PLN71 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 120 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max TDCi DPF TitaniumSuper rodzinne auto bez wkładu finansowego skóry duża navi automat2013212 000 km1 997 cm3Diesel2013212 000 km1 997 cm3DieselPobiedziska (Wielkopolskie)89 000 EcoBoost, Automat, 7 miejsc, Klimatronic, Tempomat, Parktronic,2011167 905 km1 976 cm3Benzyna2011167 905 km1 976 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)FORD S-MAX TDCi Titanium PowerShiftWbudowana nawigacja, Klimatyzacja dwustrefowa, Podgrzewana szyba przednia2017175138 km1997 cm3Diesel2017175138 km1997 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji87 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 193 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaFord S-Max EcoBoostFord S max ecoboost INDIVIDUAL2010205 580 km1 976 cm3Benzyna2010205 580 km1 976 cm3BenzynaPoznań (Wielkopolskie)Ford S-Max TDCiford s-max 180km automat2015115 000 km1 998 cm3Diesel2015115 000 km1 998 cm3DieselBielsko-Biała (Śląskie)68 900 PLNFord S-Max TDCi Bi-Turbo210KM Sport Turbo AUTOMAT ST-Line Bezwypadkowy2015236 638 km1 998 cm3Diesel2015236 638 km1 998 cm3DieselNakło nad Notecią (Kujawsko-pomorskie)79 900 PLN28 900 PLN35 000 PLN114 900 PLN84 800 PLNFord S-MaxTitanium* Cofania*Niski Przebieg*201741 200 km1 997 cm3Diesel201741 200 km1 997 cm3DieselKokoszkowy (Pomorskie)85 000 PLNFord S-Max TDCi Diesel 140Ps Navi Convers 2xPdc Alu Piękny z Niemiec2007209 000 km1 997 cm3Diesel2007209 000 km1 997 cm3DieselOstrów Mazowiecka (Mazowieckie)24 900 PLNFord S-Max TDCi TitaniumFull_Led_Kamera_Asystent_Nowy rozrząd!2015196 000 km1 997 cm3Diesel2015196 000 km1 997 cm3DieselLgota Wielka (Łódzkie)67 500 PLNFord TDCI, użytkowany w Kraju od 2013, 351 km1 997 cm3Diesel2008300 351 km1 997 cm3DieselWieliszew (Mazowieckie)Ford S-Max benzyna 145km Fabryczny Lakier na Aucie_Tylko 000 km1 999 cm3Benzyna2007181 000 km1 999 cm3BenzynaPruszcz Gdański (Pomorskie)Ford S-Max T Gold SALON POLSKA 7osobowy Iwłaściciel Serwisowany Gwarancja2011181 124 km1 596 cm3Benzyna2011181 124 km1 596 cm3BenzynaBiałystok (Podlaskie)Odbiór w całej Polsce✅Salon różnych marek✅300samochodów w ekpozycji✅1000aut od ręki w stałej ofercie188 450 PLNFord S-Max TDCi Titanium2 Skóra, Navi, Converse+, Tempomat, GWARANCJA, Bezwpyadek2010210 600 km1 753 cm3Diesel2010210 600 km1 753 cm3DieselKąty Opolskie (Opolskie)32 999 PLNFord S-Maxklima/elektryka/7 osób/Panorama/ szyba/Niemiec2006184 432 km1 997 cm3Diesel2006184 432 km1 997 cm3DieselWolbrom (Małopolskie)217 000 PLN100 800 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 1 369 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania 27-11-19, 11:49 #1 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Proszę o pomoc w wyborze auta, jest dla mnie zarezerwowane. Handlarz mówi że stan idealny. 27-11-19, 12:23 #2 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 12:26 #3 Nowicjusz Siła Reputacji 0 Odp: S-Max WF0SXXGBWSEU61533 Sorry, nie mogę edytować posta. 27-11-19, 14:15 #4 Moderator Siła Reputacji 10 Odp: S-Max Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 27-11-19, 23:25 #5 Odp: S-Max Jeśli do wymienionych MAX-ów tego dodamy osobowe warianty Tourneo oraz Transita, oferta rodzinnych van-ów Forda o różnych gabarytach okaże się wręcz imponująca. Dodatkowo, prezentując odświeżoną wersję C-MAXa oraz zupełnie nowego S-MAXa amerykański producent samochodów jeszcze bardziej udowadnia jak ważnym ogniwem w jego łańcuchu modelowym są przestronne i praktyczne auta z szerokim wachlarzem możliwości rodzinnych. Pierwsza jazda nowymi vanami Pierwszym daniem zaserwowanym przez Forda na odbywającej się na malowniczej Majorce prezentacji, był odświeżony C-MAX. Bazujące na kompaktowym Focusie auto swoje pierwsze kroki w motoryzacji stawiało w 2003 roku. Ówczesny C-MAX, a dokładniej Focus C-MAX nie krył swojego pokrewieństwa z nieco mniejszym hatchbackiem. Wraz z pojawieniem się III generacji kompaktowego bestsellera Forda, C-MAX "porzucił" Focusa budując swój wizerunek oparty na indywidualnej i odcinającej się od swojego dawcy nazwie. Po około 5 latach od premiery Ford postanowił delikatnie odświeżyć i wyretuszować C-MAXa. Ford C-MAX po poprawkach Najważniejszą zmianą zauważalną już na pierwszy rzut oka jest przednia część samochodu z gruntownie przemodelowanym grillem. Od teraz odświeżony C-MAX legitymuje się charakterystyczną dla całej rodziny "mordką" przypominającą pysk bardzo zdziwionej ryby. Dodatkowo lekkim poprawkom zostały poddane przednie reflektory, tylne lampy oraz delikatnie podrasowano tylny zderzak. Do palety dołączyły także nowe kolory lakieru oraz wzory felg. W efekcie rodzinny Ford wygląda smuklej i bardziej dynamicznie. Spektakularną zmianą wewnątrz samochodu jest zastąpienie wypchanej po brzegi guzikami konsoli środkowej nowoczesnym systemem multimedialnym SYNC. Nowoczesny system opracowany wspólnie z Microsoftem imponuje prostotą obsługi oraz zdecydowanie bardziej poprawia zarówno ergonomię kokpitu jak i uporządkowuje całą deskę rozdzielczą. Poza wprowadzeniem wspomnianego wyżej systemu kabina C-MAXa oparła się szerszym zmianom. Całość jednoznacznie przypomina wnętrze kompaktowego Focusa oferując przy tym (dzięki większym gabarytom) więcej wolnej przestrzeni oraz w przypadku wersji Grand dodatkowy, trzeci rząd siedzeń. Kosmetyka objęła także jednostki napędowe. silniki z rodziny EcoBoost zostały zastąpione swoimi nowszymi odpowiednikami ( EcoBoost) spełniającymi normę EURO VI. Również silniki wysokoprężne uległy delikatnym poprawkom, a cała oferta jednostek napędowym na pewno zadowoli oczekiwania zarówno osób szukających oszczędności ( TDCi 95 KM) jak i sportowych doznań z jazdy ( EcoBoost 182 KM). Ceny odświeżonego C-Maxa zaczynają się od 68 100 zł za wersję z wolnossącym silnikiem benzynowym o mocy 85 KM. Pełny polski cennik opisywanego auta możecie zobaczyć klikając w poniższy link. Sprawdź tutaj: Odświeżony Ford C-MAX: znamy pełny polski CENNIK Zupełnie nowy Ford S-MAX Daniem głównym drugiego dnia prezentacji, wzbudzającym olbrzymią ciekawość i zainteresowanie był zupełnie nowy Ford S-MAX. Pierwsza generacja tego auta ujrzała światło dzienne w 2008 roku. S-MAX charakteryzował się typowym rodzinnym podejściem do tematu minivanów oraz nietypowym w tym segmencie naciskiem na sportowe doznania oraz ponadprzeciętne właściwości jezdne. Warto wspomnieć, że pod maską tego samochodu mógł pracować turbodoładowany silnik znany chociażby z usportowionego Focusa ST. Po około 7 latach obecności na rynku oraz jednym liftingu przyszedł czas na zmiany, czyli czas nowego S-MAXa. W przypadku stylistyki nadwozia ciężko jest mówić o jakiejś znaczącej rewolucji. Co prawda auto otrzymało zupełnie nowy i charakterystyczny dla innych modeli Forda dynamiczny grill oraz nowe przednie i tylne światła, ale ogólna bryła nadwozia znacząco się nie zmieniła. S-MAX w dalszym ciągu pozostał dynamicznie narysowanym minivanem, który nie do końca chce być kojarzony z pudełkiem na kołach. W przeciwieństwie do nadwozia, to co zobaczymy w środku można już uznać za prawdziwą rewolucję. Jedynym elementem przywodzącym na myśl poprzednią generację tego auta jest siedem foteli. Reszta kabiny zyskała zupełnie nowy wygląd przeniesiony niemalże żywcem z najnowszego Forda Mondeo. Konsola środkowa dzięki zastosowaniu nowego systemu SYNC wraz z ekranem dotykowym nie straszy już mnogością przycisków. Przed oczyma kierowcy znalazły się zupełnie nowe zegary z dużym wyświetlaczem ukazującym najbardziej interesujące nas dane. Również jakość zastosowanych materiałów zmieniła się na plus, a możliwość elektrycznego złożenia wszystkich foteli trzeciego oraz drugiego rzędu jest nie tylko nowatorskim, ale także bardzo praktycznym rozwiązaniem. Na pokładzie nowego S-MAXa nie mogło zabraknąć wielu nowoczesnych systemów. Do zliczenia wszystkich poduszek powietrznych zabraknie nam palców u jednej ręki, a nad bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów czuwają także m. in. asystent pasa ruchu, aktywny tempomat, system rozpoznający znaki drogowe oraz system zapobiegający najechaniu na poprzedzający pojazd w ruchu miejskim. Poprzedni S-MAX charakteryzował się ponadprzeciętnymi jak na minivana właściwościami jezdnymi. Jego następca również ma wiele do zaoferowania w tej dziedzinie. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a adaptacyjne zawieszenie pozwala na wybór jednego z trzech trybów pracy – standardowy, komfortowy oraz sportowy. S-MAX nie chce być nudnym autem do wożenia rodziny i faktycznie takim samochodem nie jest. W przeciwieństwie do wielu konkurentów potrafi dawać sporo przyjemności z jazdy nie tylko po krętych drogach Majorki. Oferta silnikowa nowego rodzinnego Forda jest więcej niż zadowalająca. Do wyboru są dwa silniki benzynowe ( EcoBoost 160 KM oraz EcoBoost 240 KM) oraz silnik wysokoprężny występujący w trzech wariantach mocy ( TDCi 120/150/170 KM). To jednak nie koniec. Nowością w gamie Forda jest 2-litrowy diesel wspomagany dwiema turbosprężarkami. Jego moc równa 210 KM oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 450 Nm już "na papierze" robią duże wrażenie. W ofercie znalazło się także miejsce na opcjonalną 6-biegową przekładnię automatyczną PowerShift oraz napęd na cztery koła. Co ciekawe ta druga opcja nie jest łączona z najmocniejszymi silnikami. S-MAX 4x4 dostępny będzie tylko z 2-litrowym silnikiem TDCi o mocy 150 lub 180 KM. Ceny nowego Forda S-MAX poznaliśmy już nieco wcześniej. Przypomnę tylko, że najtańsza odmiana tego rodzinnego minivana Forda z silnikiem EcoBoost o mocy 160 KM kosztuje 106 600 zł. Pełny cennik można znaleźć w linku poniżej. Sprawdź tutaj: Nowy Ford S-MAX debiutuje w polskim CENNIKU Przyjemny klimat hiszpańskiej wyspy, kręte i równe jak stół drogi oraz niezapomniane widoki idealnie współgrały z rodzinnymi nowościami spod znaku Forda. A jak te dwa debiutujące na naszym rynku auta spiszą się na polskich drogach? Obszerniejszą relację przekażemy Wam już wkrótce, gdy otrzymamy nowe S-MAXy do indywidualnych redakcyjnych testów. Polub na Facebooku

s max opinie forum