Kliknij tutaj --> 🥎 peugeot 307 uszczelka pod głowicą

ERT-2374550008KH. 41, 29 zł. zapłać później z. sprawdź. 50,28 zł z dostawą. Produkt: ZAMEK TYLNEJ KLAPY BAGAŻNIKA PEUGEOT 206 307 407. dostawa śr. 15 lis. 6 osób kupiło. dodaj do koszyka. Uszczelka Głowicy Peugeot 206 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. USZCZELKA GŁOWICY PEUGEOT 107 206 207 307 1.4HDI. od Ogromny wybór Uszczelka pod głowicą dla PEUGEOT 807 Najlepsze ceny części wysokiej jakości, zniżki Pospiesz się i zakup je już teraz 307,28 PLN** w tym darmowa dostawa. darmowy zwrot. dostawa w poniedziałek. dostawa do wtorku. dostawa do środy. Kup Uszczelka Głowicy Opel 1.4 w Uszczelki głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Auto w potrzebie Części dla Ciebie Ogromny wybór Uszczelka turbiny do PEUGEOT 307 ️ Najlepsze ceny części wysokiej jakości, zniżki ️ Pospiesz się i zakup je już teraz Site De Rencontre En Anglais Gratuit. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Daro122 25 Apr 2017 21:43 16692 #1 25 Apr 2017 21:43 Daro122 Daro122 Level 31 #1 25 Apr 2017 21:43 Problem dotyczy silnika hdi i wycieku pomiędzy głowicą i pokrywą z wałkami rozrządu , w tylnej części silnika nad zaworem egr . Pierwszy tysiąc silników które zrobiłem w swoim życiu , kleiłem na hermetyk , obecnie używam podobnego preparatu Erlinga EL 035971. Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchni , naprawa wymaga zdjęcia głowicy , czego chciałbym uniknąć . Jakich środków wy używacie które mogły by się sprawdzić w większej szczelinie . #2 25 Apr 2017 22:05 moto-kord moto-kord Level 28 #2 25 Apr 2017 22:05 Kolega przynosi mi oryginalny silikon z Toyoty czarny stosuję go w grupie vag, psa jeszcze mnie nie zawiódł. #3 25 Apr 2017 22:24 bryka102 bryka102 Level 10 #3 25 Apr 2017 22:24 Używam masy uszczelniającej z Reinza, w takim "aerozolu", coś jak silikon jednak porządne. #4 25 Apr 2017 22:54 Daro122 Daro122 Level 31 #4 25 Apr 2017 22:54 Macie może jakieś numery tych specyfików , znalazłem coś jak klej anaerobowy ELR ELR trochę drogie ale i tak będzie taniej jak rozbierać to po raz kolejny . #5 26 Apr 2017 09:00 jerry1960 jerry1960 Level 35 #5 26 Apr 2017 09:00 Spróbuj środka firmy Loctite "Form-A-Gasket No. 1 #6 28 Apr 2017 14:50 g107r g107r Level 40 #6 28 Apr 2017 14:50 Daro122 wrote: Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchniCzasem kiepskiej jakości uszczelką, u siebie dwa razy zmieniałem uszczelki klejąc na dobre silikony, a problem rozwiązał się po zastosowaniu uszczelki erlinga, nie z jakichś firm krzaków. I tyle co do płaskości głowicy czy pokrywy. Po trzech latach zaczęła się pocić, ale obsługuje drugi silnik , wcześniej "krzaki" wytrzymywały max 3 mies, i znów była cieczka. #7 28 Apr 2017 20:24 moto-kord moto-kord Level 28 #7 28 Apr 2017 20:24 g107r wrote: Daro122 wrote: Problem spowodowany jest oczywiście brakiem płaskości powierzchniCzasem kiepskiej jakości uszczelką. I tyle co do płaskości głowicy czy pokrywy. W tym miejscu gdzie opisał kolega Daro 122,uszczelka nie występuje. #8 28 Apr 2017 21:14 Daro122 Daro122 Level 31 #8 28 Apr 2017 21:14 Jest tak jak pisze kolega moto-kord . Jak kupiłem auto było to zrobione na silikon , poprawiłem na preparat Erlinga podobny do hermetyku , teraz chciałbym spróbować czegoś nowego myślę o wymienionym już preparacie Erlinga na basie kleju anareobowego z racji na niwelowanie nierówności do 0,3 mm . Jutro działam , oby nie wyszło z tego jakieś pęknięcie materiału . #9 28 Apr 2017 21:48 moto-kord moto-kord Level 28 #9 28 Apr 2017 21:48 Daro122 wrote: Jutro działam , oby nie wyszło z tego jakieś pęknięcie materiału . Nie kracz,będzie dobrze powodzenia życzę. #10 25 Jun 2017 20:46 Daro122 Daro122 Level 31 #10 25 Jun 2017 20:46 Witam , skleiłem miesiąc było dobrze żadnego wycieku , obecnie cały tył silnika zalany . Ale mam na głowie kolejny problem , wyciek oleju z turbosprężarki . Sprężarka jest po profesjonalnej regeneracji na częściach melett , jest moc i to nawet większa niż przed regeneracją , dałem sprężarkę do reklamacji i zonk bo sprężarka sprawdzona i dobra . Auto to Peugeot 407 hdi 110 Km , po zdjęciu przewodu filtr powietrza - turbo , widać że jest olej . Wymieniona pokrywa zaworów - z niej wychodzi przewód odmy , bez zmian , wystarczy pocisnąć 3 km i już czuć palący się olej . Rozumiem że czeka mnie wymiana pierścieni , czy może jest jakaś zagwostka o której nie wiem . #11 25 Jun 2017 21:35 domex32 domex32 Moderator of Cars #11 25 Jun 2017 21:35 Jeśli zmieniałeś odmę i nic to nie dało to oznacza ze jest za duże ciśnienie w skrzyni korbowej, ewentualnie masz słabej jakości lub brudny filtr powietrza. #12 25 Jun 2017 21:43 Daro122 Daro122 Level 31 #12 25 Jun 2017 21:43 Filtr powietrza niedawno wymieniany , po zdjęciu korka minimalnie coś tam leci ale niewiele . Wersje po lifcie mają dodany na odmie elektrozawór , z tego co wiem przedlifty brudzą trochę turbo olejem . #13 25 Jun 2017 21:46 T5 T5 Admin of Cars group #13 25 Jun 2017 21:46 Daro122 wrote: Wersje po lifcie mają dodany na odmie elektrozawór Elektrozawór czy grzałkę? #14 25 Jun 2017 21:49 moto-kord moto-kord Level 28 #14 25 Jun 2017 21:49 Ile masz przejechane km.,że chcesz wymieniać pierścienie? #15 25 Jun 2017 22:09 Daro122 Daro122 Level 31 #15 25 Jun 2017 22:09 Wygląda to jak elektrozawór , w moim silniku nie mam tego (brak również wtyczki) i na razie nie mam gdzie sprawdzić . Co do przebiegu to na blacie 207 tyś. #16 25 Jun 2017 22:34 moto-kord moto-kord Level 28 #17 25 Jun 2017 23:07 Daro122 Daro122 Level 31 #17 25 Jun 2017 23:07 Kompresji nie sprawdzałem , jest moc nie dymi ,korekcje wtrysków -0,2 do +02 , pali na dotyk , przed naprawą turbo nie było też wycieków oleju z turbiny . Zauważalnie jest więcej mocy i z tym więcej przedmuchów do skrzyni korbowej i oleju w odmie . #18 25 Nov 2018 13:50 kamilbalut kamilbalut Level 11 #18 25 Nov 2018 13:50 Ja wiem że temat roczny ale.. W miejscu pokrywy, w jej rowkach daje się uszczelkę. Taka gumowa lekko ciągnąca się i to wystarczy jeśli z silnikiem jest wszystko ok. Natomiast jeśli olej się tamtędy wydostaje to znaczy że jest wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej. I żadne klejenie sylikonem. Zakleiłeś pokrywę to ciśnienie wypchało olej gdzieś z tyłu i sprężarką. Z tego co słyszałem to powodem mogą być zapieczone pierścienie na tłokach, coś nie tak z panewkami lub zatkana odma. Ciśnienie tak z grubsza można sprawdzić za pomocą korka oleju. Bieg jałowy silnika, odkręcamy korek i jeśli się lekko telepie to jest wszystko ok. #19 25 Nov 2018 14:22 Daro122 Daro122 Level 31 #19 25 Nov 2018 14:22 Poradziłem sobie jakoś , trochę nieszczelności pod pokrywą , trochę nadciśnienia w skrzyni biegów , ogarnięte jeździ . zł 5 w magazynie Jeśli w naszym sklepie nie znajdziesz szukanej przez Ciebie części samochodowej, poinformuj nas o tym, a na pewno sprowadzimy ją w równie atrakcyjnych warunkach. tel. 531 454 986email: biuro@ KATEGORIA PRODUKTU USZCZELKI POD GŁOWICĄ. MARKA SAMOCHODU CITROËN, PEUGEOT MODEL SAMOCHODU 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 CC (3B), 307 SW (3H), 308 CC (4B_), 308 I (4A_, 4C_), 407 (6D_), 407 SW (6E_), 807 (E), C4 coupe (LA_), C4 Grand Picasso I (UA_), C4 I (LC_), C4 Picasso I nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (UD_), C5 II (RC_), C5 II Break (RE_), C5 III (RD_), C5 III Break (RW_), C5 nadwozie zamkniÄ™te / kombi (DE_, RE_), C8 (EA_, EB_), EXPERT Skrzynia (VF3A_, VF3U_, VF3X_), EXPERT Tepee (VF3X_), JUMPY (VF7), JUMPY Skrzynia PRODUCENT ELRING RODZAJ PALIWA Silnik benzynowy SILNIK 16V, 16V (RCRFJB, RCRFJC), 16V (RERFJB, RERFJC), Bioflex, CVVT, i, i 16V, VTR TYP NADWOZIA coupe, kabriolet, kombi, liftback, nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV), nadwozie zamkniÄ™te / kombi, sedan, Skrzynia MOC SILNIKA (km) 140, 143 ROK PRODUKCJI 2004/09, 2004/11, 2004/12, 2005/03, 2005/08, 2005/09, 2006/09, 2006/10, 2007/01, 2007/09, 2008/01, 2008/02, 2009/07 TYP NAPĘDU NapÄ™d przednich kół 5 w magazynie Opis Dodatkowe informacje Opis OPIS: Przedmiotem sprzedaży jest fabrycznie nowa/y Uszczelka pod głowicę, firma ELRING specjalizuje się w produkcji podzespołów do różnego rodzaju pojazdów. Wieloletnie doświadczenie sprawiło że, części produkowane przez firmę ELRING są najwyższej jakości i zaspokoją nawet najbardziej wymagającego użytkownika. PARAMETRY: NUMERY OEM: CITROËN // CITROËN // PEUGEOT // PEUGEOT NUMER TECDOC: DODATKOWE INFORMACJE: Grubość [mm] 0,7 Ilość wycięć/otworów 2 Średnica [mm] 86 Rodzaj uszczelnienia uszczelka z warstwą metalową ZASTOSOWANIE W POJAZDACH: CITROËN CITROËN C4 I (LC_) liftback 16V 2004/11 do 2011/07 140km CITROËN C4 I (LC_) liftback 16V 2006/09 do 2009/07 143km CITROËN C4 coupe (LA_) coupe VTR 2006/10 do 2007/12 140km CITROËN C4 PICASSO I nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (UD_) nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) i 16V 2007/09 do 2013/08 140km CITROËN C4 GRAND PICASSO I (UA_) nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) i 16V 2006/10 do 2013/08 140km CITROËN C5 II (RC_) liftback 16V (RCRFJB, RCRFJC) 2004/09 do / 140km CITROËN C5 II Break (RE_) Kombi 16V (RERFJB, RERFJC) 2004/09 do / 140km CITROËN C5 III (RD_) sedan 16V 2008/02 do / 140km CITROËN C5 III (RD_) sedan 16V BioFlex 2008/02 do / 140km CITROËN C5 III Break (RW_) Kombi 16V 2008/02 do / 140km CITROËN C5 III Break (RW_) Kombi 16V BioFlex 2008/02 do / 140km CITROËN C8 (EA_, EB_) nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) 16V 2005/09 do / 140km CITROËN JUMPY (VF7) Autobus i 2007/01 do / 140km CITROËN JUMPY Skrzynia Skrzynia i 2007/01 do / 140km CITROËN C5 nadwozie zamknięte / kombi (DE_, RE_) nadwozie zamknięte / kombi 2004/11 do 2008/01 140km PEUGEOT PEUGEOT 307 (3A/C) liftback 16V 2005/03 do 2007/11 140km PEUGEOT 307 Break (3E) Kombi 16V 2005/03 do 2008/04 140km PEUGEOT 307 SW (3H) Kombi 16V 2005/03 do 2008/0 KAUCJA ZA PRODUKTU WLICZONA W CENĘ (zł): Brak kaucji Dodatkowe informacje KATEGORIA PRODUKTU USZCZELKI POD GŁOWICĄ. MARKA SAMOCHODU CITROËN, PEUGEOT MODEL SAMOCHODU 307 (3A/C), 307 Break (3E), 307 CC (3B), 307 SW (3H), 308 CC (4B_), 308 I (4A_, 4C_), 407 (6D_), 407 SW (6E_), 807 (E), C4 coupe (LA_), C4 Grand Picasso I (UA_), C4 I (LC_), C4 Picasso I nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) (UD_), C5 II (RC_), C5 II Break (RE_), C5 III (RD_), C5 III Break (RW_), C5 nadwozie zamkniÄ™te / kombi (DE_, RE_), C8 (EA_, EB_), EXPERT Skrzynia (VF3A_, VF3U_, VF3X_), EXPERT Tepee (VF3X_), JUMPY (VF7), JUMPY Skrzynia PRODUCENT ELRING RODZAJ PALIWA Silnik benzynowy SILNIK 16V, 16V (RCRFJB, RCRFJC), 16V (RERFJB, RERFJC), Bioflex, CVVT, i, i 16V, VTR TYP NADWOZIA coupe, kabriolet, kombi, liftback, nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV), nadwozie zamkniÄ™te / kombi, sedan, Skrzynia MOC SILNIKA (km) 140, 143 ROK PRODUKCJI 2004/09, 2004/11, 2004/12, 2005/03, 2005/08, 2005/09, 2006/09, 2006/10, 2007/01, 2007/09, 2008/01, 2008/02, 2009/07 TYP NAPĘDU NapÄ™d przednich kół Biały szlam pod korkiem wlewu oleju? Nie chcę cię straszyć, ale to na pewno przepalona uszczelka pod głowicą, kolego. A jeśli jeszcze do tego płyn w zbiorniczku „bąbluje” i kipi, to już na pewno masz pozamiatane. Dymi na biało? No to na pewno uszczelka pod głowicą, szykuj kasę. Podobnych mądrości można na forach znaleźć tysiące, a niektórym mniej odpornym czytelnikom w takim momencie zaczyna robić się duszno. Sęk w tym, że podobne objawy jak w przypadku przepalonej uszczelki pod głowicą daje co najmniej kilka innych, z reguły mniej groźnych usterek. Rozwiązanie jest proste: zamiast niepotrzebnie stresować się przed komputerem, kupcie – np. w internecie – prosty zestaw do wykrywania spalin (a dokładniej: CO2) w układzie chłodzenia. Przepalona uszczelka pod głowicą - sprawdź to sam Brzmi groźnie, ale w rzeczywistości tester jest banalnie prosty w użyciu, poradzi sobie z nim w kilka minut nawet średnio utalentowany amator, a wynik najczęściej rozstrzyga kwestię przepalonej uszczelki pod głowicą. W razie wątpliwości jedźcie do dobrego mechanika, który przeprowadzi podobną próbę, tyle że za pomocą profesjonalnego sprzętu. A co, jeśli naprawa rzeczywiście okaże się konieczna? O tym dalej. Przepalona uszczelka pod głowicą - kilka słów teorii Uszczelka między głowicą a blokiem silnika z reguły jest wykonana z kilku warstw materiałów, często używa się kompozytów lub metali, np. stali. W sporcie niekiedy stosowane są uszczelki miedziane, gdyż znacznie lepiej odprowadzają ciepło z bloku. Warto wiedzieć o tym, że wspomniana uszczelka pod głowicą jest narażona na ciężkie warunki pracy - wysokie ciśnienie (nawet do 2 tys. barów!) i duże wahania temperatur (od ujemnych po kilkaset stopni Celsjusza). Niezbyt korzystną gospodarkę cieplną mają zwłaszcza nowoczesne silniki benzynowe o niskiej pojemności skokowej i wysokiej mocy. Jednak gdy wszystkie parametry pracy jednostki mieszczą się w normie przewidzianej przez producenta, a uszczelka pod głowicą nie ma wady fabrycznej, to powinna ona wytrzymać długie lata. Problem pojawia się wówczas, gdy z jakiegoś powodu dojdzie do zbyt dużego i niekontrolowanego wzrostu temperatury w obrębie bloku i (lub) głowicy. Przepalona uszczelka pod głowicą - przyczyn przegrzania silnika jest wiele... ...od nieszczelności w układzie chłodzenia przez problem z pompą wody lub termostatem aż po usterkę któregoś z wtryskiwaczy (zbyt wysoka temperatura spalania w dieslu), źle wyregulowany skład mieszanki w motorze benzynowym (spalanie stukowe) lub niepoprawnie skalibrowaną instalację LPG. Najbardziej spektakularne rezultaty daje zwykłe „ugotowanie” silnika w następstwie usterki układu chłodzenia albo zastosowania wody zamiast chłodziwa (np. kłęby dymu spod maski). Natomiast „miejscowego” przegrzania, które jest efektem np. długotrwałego spalania stukowego, zauważyć się po prostu nie da. Sęk w tym, że w obu przypadkach może dojść – i z reguły dochodzi – do przepalenia uszczelki pod głowicą. Skutek: do cylindrów zaczyna dostawać się płyn chłodzący, a samochód zostawia za sobą kłęby gęstego białego dymu. Gdy kilka niepokojących symptomów pojawi się naraz, prawdopodobieństwo problemów z uszczelką jest wysokie, ale nawet to nie przesądza sprawy jednoznacznie. Ważne: wymiana przepalonej uszczelki pod głowicą to poważna operacja, wymagająca demontażu wielu elementów (z reguły np. napędu rozrządu), więc przy okazji radzimy zainwestować w dobre nowe części. Pamiętajcie też o tym, że w mocno przegrzanym silniku może dojść do pęknięcia głowicy i sama wymiana uszczelki nie załatwi sprawy. Na baczności muszą się też mieć właściciele aluminiowych diesli (zwłaszcza i D-4D Toyoty), w których dochodzi do tzw. erozji głowicy, a objawy jak najbardziej przypominają wypaloną uszczelkę. Wymiana tej części może pomóc, tyle że... na niezbyt długo. Usterka i tak powróci. Przepalona uszczelka pod głowicą - rozpoznanie Przede wszystkim, żeby uniknąć niepotrzebnych nerwów, nie wczytujcie się zbyt starannie w mądrości głoszone przez internetowych fachowców gawędziarzy. Objawów wskazujących na problem z przepaloną uszczelką pod głowicą jest co najmniej kilka, ale – wbrew temu, co można przeczytać lub usłyszeć – często świadczą one o zupełnie innej awarii lub... o jej braku. Biały dym z wydechu nowoczesnego diesla może pojawić się na przykład w chwili, gdy wypala się filtr cząstek stałych. Co ciekawe, jeśli w internetową wyszukiwarkę zacznie się wpisywać hasło „uszczelka pod...”, to pierwszą podpowiedzią z reguły będzie „uszczelka pod głowicą objawy”. Nic dziwnego, usunięcie awarii trochę kosztuje, więc każdy chciałby wiedzieć, czy przypadkiem nie trafiło właśnie na niego. W galerii przedstawiamy zatem listę objawów najczęściej kojarzonych z przepaloną uszczelką pod głowicą - gdy kilka z nich występuje jednocześnie, ryzyko uszkodzenia jej jest duże. Ważne: na obniżenie trwałości uszczelki podgłowicowej duży wpływ mają: niesprawny układ chłodzenia, niewłaściwy montaż instalacji gazowej i zbyt mocny (lub niefachowy) tuning. Poszukiwanie usterki rozpoczynamy od sprawdzenia poziom płynu, działania dmuchawy chłodnicy i odpowietrzamy układ (objawy podobne do zniszczonej uszczelki!). Przepalona uszczelka pod głowicą - ile kosztuje naprawa Wszystko zależy od tego, ile dodatkowych czynności będzie trzeba wykonać przy okazji wymiany uszczelki. Ten element nie jest drogi – kosztuje od kilkudziesięciu do kilkuset zł (silniki widlaste mają dwie głowice) – ale do tego należy doliczyć planowanie głowicy (150-400 zł; wbrew temu, co twierdzą niektórzy, to zwykle konieczne), kontrolę i ewentualną wymianę lub czyszczenie prowadnic, uszczelniaczy i gniazd zaworowych. Radzimy zainwestować w nowe śruby głowicy i – obowiązkowo – w napęd rozrządu, bo ponowny montaż starych części to w tym wypadku po prostu dobrowolne proszenie się o kłopoty. Przy okazji wymiany przepalonej uszczelki pod głowicą odpowiedzialny mechanik skontroluje uszczelniacze wałków rozrządu, a także sprawdzi i usunie przyczynę awarii. Zawsze wymienia się również chłodziwo, trzeba zalać świeży olej. Od 750 zł - zapłacicie za wymianę uszczelki w silniku R4. Cena dotyczy robocizny (wraz z planowaniem), bez płynów. Od 250 zł do nawet 1000 zł - zapłacicie za wymianę napędu rozrządu. Cena zależy od silnika i dostępu do napędu rozrządu. Od 1300 zł - przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Przepalona uszczelka pod głowicą - zamiast paniki dobra diagnostyka Uszczelka pod głowicą to dość delikatna sprawa: z jednej strony objawy jej przepalenia łatwo pomylić z niegroźną awarią. Nieuczciwi mechanicy naciągacze tylko czyhają na takie okazje... Z drugiej - długotrwała jazda z niesprawną uszczelką skutecznie zamorduje silnik w każdym samochodzie. Dlatego tak ważna jest poprawna diagnostyka, a gdy naprawa faktycznie będzie konieczna, trzeba sprawdzić też stan głowicy i ustalić, co tak naprawdę doprowadziło do zniszczenia uszczelki. Data utworzenia: 27 stycznia 2012, 9:30. Awaria uszczelki pod głowicą nie jest zauważalna, ani odczuwalna od razu i często można przeoczył pierwsze symptomy zbliżających się kłopotów. Objawem niewielkiego uszkodzenia może być nierówno praca silnika, jednak po nagrzaniu wszystko wraca do normy. Możemy również zaobserwować mniejszy poziom płynu w zbiorniczku układu chłodzenia Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Foto: Fakt_redakcja_zrodlo Zazwyczaj nieprzejęty lub niezorientowany kierowca uzupełnia raz na jakiś czas ubytek chłodziwa. Przecież wina może leżeć po stronie nieszczelnych przewodów. Takie działanie (nieświadome) niestety tylko odwleka moment, w którym jednostka napędowa po prostu odmówi współpracy. Im dłużej będziemy zwlekać z naprawą, tym gorzej dla silnika i naszego zdiagnozowana usterka oszczędzi nam wielu nieprzyjemności, a naprawa ograniczy się do tego co prezentujemy w galerii zdjęć - obróbki głowicy + założenia nowej uszczelki. Skutkiem dłuższej jazdy z przepaloną uszczelką jest zatarcie silnika, a to oznacza wymianę kompletnej jednostki napędowej. Starej na pewno nie opłaci się uszczelka pod głowicą jest tak ważna? Ten element zapewnia szczelność między głowicą (góra), a blokiem silnika (dół). Odpowiednimi kanałami przepływa w niej olej oraz woda (płyn chłodniczy). Brzmi banalnie, ale warto pamiętać, że podczas pracy silnika w komorach spalania może panować cieśnienie wynoszące 200 barów (!), a temperatura gazów powstających w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej sięga ponad 2500 że blok i głowica są oczywiście znacznie chłodniejsze, a największy problem dla elementu uszczelniającego stanowią zmienne warunki pracy. Początkowo temperatury mogą być nawet ujemne, ale już po kilku sekundach osiągają kilkaset stopni. Ponadto w większości samochodów stosuje się głowice i bloki wykonane z materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej - na „górę" i „dół" uszczelki działają odmienne są powody usterek uszczelki pod głowicą? Najczęściej do awarii dochodzi w wyniku przegrzania silnika (np. na skutek niesprawnego układu chłodzenia, zbyt ostrej jazdy lub nieodpowiedzialnego tuningu), niewłaściwego montażu (rzadziej) lub przedwczesnego starzenia się materiału uszczelki (np. poprzez używanie wody albo chłodziwa o nieodpowiednich parametrach). Szczególnie narażone na awarię uszczelki są auta z instalacją gazową. Jej montaż wymaga ingerencji w układ chłodzenia (nie zawsze przemyślany), poza tym zasilanie gazem podnosi temperaturę w komorze robić, kiedy wiemy już, że uszczelka jest przepalona? Możemy skorzystać z okazji rozbiórki silnika i oprócz wymiany uszczelki, dokładnie sprawdzić stan głowicy. Zazwyczaj okazuje się, że konieczna jest jej głowicy polega zwykle na spawaniu pęknięć materiału, naprawie gniazd zaworowych, wymianie prowadnic zaworowych, planowaniu (czyli szlifowaniu płaszczyzny głowicy) oraz wymianie zasadzie demontaż i montaż samej głowicy to łatwe zadanie dla dowolnego warsztatu lub doświadczonego amatora. Natomiast obróbka tego elementu wymaga fachowej wiedzy, odpowiedniego sprzętu i wprawnych rąk. Zanim zdecydujemy się oddać głowice do „szlifu", zastanówmy się nad wyborem zaufanego i polecanego warsztatu. Nieświadomie łatwo można ją uszkodzić, a konsekwencję będą Sama wymiana głowicy waha się w granicach 200-1000 zł w zależności od serwisu i auta. Natomiast za profesjonalną kompleksową obróbkę musimy przygotować się na wydatek co najmniej dwukrotnie wyższy. ZAPRASZAMY DO OBSZERNEJ GALERII ZDJĘĆ, GDZIE KROK PO KROKU PRZEDSTAWIAMY PROCES WYMIANY I OBRÓBKI GŁOWICY. Zazwyczaj nieprzejęty lub niezorientowany kierowca uzupełnia raz na jakiś czas ubytek chłodziwa. Przecież wina może leżeć po stronie nieszczelnych przewodów. Takie działanie (nieświadome) niestety tylko odwleka moment, w którym jednostka napędowa po prostu odmówi współpracy. Im dłużej będziemy zwlekać z naprawą, tym gorzej dla silnika i naszego zdiagnozowana usterka oszczędzi nam wielu nieprzyjemności, a naprawa ograniczy się do tego co prezentujemy w galerii zdjęć - obróbki głowicy + założenia nowej uszczelki. Skutkiem dłuższej jazdy z przepaloną uszczelką jest zatarcie silnika, a to oznacza wymianę kompletnej jednostki napędowej. Starej na pewno nie opłaci się uszczelka pod głowicą jest tak ważna? Ten element zapewnia szczelność między głowicą (góra), a blokiem silnika (dół). Odpowiednimi kanałami przepływa w niej olej oraz woda (płyn chłodniczy). Brzmi banalnie, ale warto pamiętać, że podczas pracy silnika w komorach spalania może panować cieśnienie wynoszące 200 barów (!), a temperatura gazów powstających w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej sięga ponad 2500 że blok i głowica są oczywiście znacznie chłodniejsze, a największy problem dla elementu uszczelniającego stanowią zmienne warunki pracy. Początkowo temperatury mogą być nawet ujemne, ale już po kilku sekundach osiągają kilkaset stopni. Ponadto w większości samochodów stosuje się głowice i bloki wykonane z materiałów o różnej rozszerzalności cieplnej - na „górę" i „dół" uszczelki działają odmienne są powody usterek uszczelki pod głowicą? Najczęściej do awarii dochodzi w wyniku przegrzania silnika (np. na skutek niesprawnego układu chłodzenia, zbyt ostrej jazdy lub nieodpowiedzialnego tuningu), niewłaściwego montażu (rzadziej) lub przedwczesnego starzenia się materiału uszczelki (np. poprzez używanie wody albo chłodziwa o nieodpowiednich parametrach). Szczególnie narażone na awarię uszczelki są auta z instalacją gazową. Jej montaż wymaga ingerencji w układ chłodzenia (nie zawsze przemyślany), poza tym zasilanie gazem podnosi temperaturę w komorze robić, kiedy wiemy już, że uszczelka jest przepalona? Możemy skorzystać z okazji rozbiórki silnika i oprócz wymiany uszczelki, dokładnie sprawdzić stan głowicy. Zazwyczaj okazuje się, że konieczna jest jej głowicy polega zwykle na spawaniu pęknięć materiału, naprawie gniazd zaworowych, wymianie prowadnic zaworowych, planowaniu (czyli szlifowaniu płaszczyzny głowicy) oraz wymianie zasadzie demontaż i montaż samej głowicy to łatwe zadanie dla dowolnego warsztatu lub doświadczonego amatora. Natomiast obróbka tego elementu wymaga fachowej wiedzy, odpowiedniego sprzętu i wprawnych rąk. Zanim zdecydujemy się oddać głowice do „szlifu", zastanówmy się nad wyborem zaufanego i polecanego warsztatu. Nieświadomie łatwo można ją uszkodzić, a konsekwencję będą Sama wymiana głowicy waha się w granicach 200-1000 zł w zależności od serwisu i auta. Natomiast za profesjonalną kompleksową obróbkę musimy przygotować się na wydatek co najmniej dwukrotnie wyższy. ZAPRASZAMY DO OBSZERNEJ GALERII ZDJĘĆ, GDZIE KROK PO KROKU PRZEDSTAWIAMY PROCES WYMIANY I OBRÓBKI GŁOWICY.>>>>> Czytaj też: " własnoręcznie zrobić zaprawki /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? /22 Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Fakt_redakcja_zrodlo Jak wymienić uszczelkę pod głowicą? Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Sprawdzanie szczelności głowicy cena Niezależnie od tego z jakiego surowca wykonano daną głowicę to największym czynnikiem zagrażającym temu elementowi są zmienne temperatury. Stąd też warto uważać przy zapalaniu silnika w mroźne poranku czy też przy wjazdach w kałuże na rozgrzanym silniku. Do przegrzania głowicy dochodzi też w przypadku w przypadku ubytków płynu w układzie chłodzenia albo w trakcie długotrwałej jazdy na niskich przełożeniach. głowica silnika, planowanie głowicy, regeneracja głowic, planowanie głowicy cena, uszczelka pod głowicą cena, regeneracja głowic cennik, naprawa głowic, wymiana uszczelki pod głowicą, regeneracja głowicy cena, uszczelka pod głowicą objawy, uszczelka głowicy, silniki spalinowe, regeneracja głowicy, części samochodowe, silnik krokowy, ile kosztuje planowanie głowicy, glowica, wymiana uszczelki pod głowicą krok po kroku, ile kosztuje regeneracja głowicy, glowica silnika, spawanie głowic, koszt wymiany uszczelki pod głowicą, samochody, naprawa głowicy silnika, silnik elektryczny, głowica samochodowa, koszt planowania głowicy, cena uszczelki pod głowice, wymiana uszczelki pod głowicą koszt, regeneracja pomp wtryskowych, naprawa głowicy, wymiana uszczelki pod głowicą cena, regeneracja głowicy koszt, uszczelka pod głowicą koszt, pęknięta głowica objawy, naprawa głowicy silnika cena, spawanie głowicy, naprawa głowic samochodowych, szlifowanie głowicy, silnik spalinowy, głowice samochodowe, regeneracja głowic samochodowych, głowica, uszczelka, remont głowicy, głowica silnika cena, uszczelka pod głowice, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą, objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą, planowanie głowicy cennik, naprawa głowic cennik, naprawa głowicy cena, szlifowanie głowicy cena, objawy uszczelki pod głowicą, uszczelniacz głowicy, głowica silnika cena naprawy, koszt regeneracji głowicy, uszczelki samochodowe do silnika, silnik, szlifowanie głowic, uszczelki pod głowicą, wymiana uszczelki pod głowicą cennik, głowica silnika naprawa, uszczelka głowicy silnika, koszt naprawy głowicy, głowica cena, głowica silnika spalinowego, ile kosztuje regeneracja głowicy silnika, objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą w benzynie, remont głowicy koszt, naprawa głowicy silnika koszt, silnik diesla, cena wymiany uszczelki pod głowicą, objawy pękniętej głowicy, regeneracja głowic cena, zawory głowicy silnika, pęknięty blok silnika koszt naprawy, uszczelka pod głowicą objawy diesel, remont głowicy cena, głowica zetor, uszczelka pod glowica objawy, regeneracja głowicy na czym polega, wymiana głowicy, remont głowicy silnika koszt, regeneracja głowicy silnika cena, uszczelnienie głowicy, spawanie głowicy cena, cena regeneracji głowicy, pęknięta głowica, szlifowanie głowicy silnika, uszkodzona uszczelka pod głowicą objawy, uszkodzona uszczelka pod głowicą, głowica samochodu, koszt regeneracji głowicy 8v, tester uszczelki pod głowicą, uszkodzona głowica silnika objawy, pęknięta głowica koszt naprawy, pęknięta głowica silnika objawy, spawanie bloku silnika, koszt naprawy uszczelki pod głowicą, wymiana zaworów w głowicy cena, głowica w samochodzie, ile kosztuje naprawa głowicy silnika, głowica w silniku, planowanie głowicy koszt, glowica samochodowa, kadłub silnika, uszczelka pod glowica koszt wymiany, ile kosztuje uszczelka pod glowica, uszczelniacz głowicy silnika, tester uszczelki głowicy, naprawa uszczelki pod głowicą, uszczelnienie uszczelki pod głowicą, głowica po regeneracji, regeneracja głowicy silnika, remont głowicy silnika, pęknięty blok silnika objawy, uszczelka głowicy cylindra, pęknięta głowica naprawa, zestaw do sprawdzenia uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą golf 4, koszt uszczelki pod głowicą, , wymiana uszczelki pod głowicą renault megane cena, silnik samochodowy, na czym polega planowanie głowicy, ile kosztuje remont głowicy, głowica do silnika, regeneracja gniazd zaworowych cena, spawanie głowic cena, przyczyny uszkodzenia uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą skoda fabia, uszkodzona głowica silnika, silnik głowica, uszczelka pod głowicą cena naprawy, pęknięta uszczelka pod głowicą objawy, regeneracja glowicy ile kosztuje, szlifowanie głowicy silnika cena, uszczelka pod głowicą golf 3, głowica silnika diesla, uszczelka głowicy objawy, cena planowania głowicy, uszczelka pod głowicą mazda 6, wymiana głowicy silnika, koszt wymiany uszczelki pod głowicą toyota avensis, uszczelka pod głowicą wymiana, uszczelka silnika, głowica ford focus, gniazda zaworowe wymiana, mazda 6 uszczelka pod głowicą, ile kosztuje szlif głowicy, objawy uszkodzonej glowicy silnika, płyn do uszczelniania głowicy, peugeot 206 uszczelka pod głowicą, głowica silnika ford focus, uszczelka pod głowicą przyczyny, tdi pęknięta głowica objawy, zawor glowicy, naprawa głowic motocyklowych, koszt remontu głowicy, uszczelka pod głowicą skoda fabia mpi cena, montaż uszczelki pod głowicą, pęknięta głowica koszt, naprawa głowic silnikowych, silnik czterosuwowy, naprawa uszczelki pod głowicą cena, wymiana gniazd zaworowych cena, naprawa gniazd zaworowych, objawy padniętej uszczelki pod glowica, objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą w dieslu, głowica silnika samochodowego, wymiana uszczelki pod głowicą skoda fabia mpi cena wymiana uszczelki pod głowicą skoda fabia mpi, gniazda zaworowe naprawa, glowica w silniku, głowica cylindra, peknieta glowica, głowica matiz, cena uszczelki pod głowicą, wydmuchana uszczelka pod głowicą, wymiana uszczelki pod głowicą bez planowania, koszt naprawy glowicy, budowa silnika, ile kosztuje naprawa uszczelki pod głowicą, demontaż głowicy, objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą, peknieta glowica objawy, uszczelka pod głowicą peugeot 307 cena, budowa silnika diesla, uszkodzona uszczelka pod głowicą objawy benzyna, uszczelka pod głowice cena, uszczelka pod głowicą objawy opel, regeneracja silnika, głowica zaworowa, silnik glowica, wymiana glowicy, ile kosztuje naprawa głowicy, moment obrotowy silnika, uszczelka pod głowicą passat b5 cena, uszczelka do silnika, regeneracja głowic warszawa, glowica golf 4 uszczelka pod głowicą toyota avensis, pęknięta uszczelka pod głowicą, uszczelka pod głowicą passat b5, zakładanie uszczelki pod głowice, wymiana gniazd zaworowych koszt, spawanie głowicy ile kosztuje, koszt regeneracji głowicy 16 zaworowej, uszczelka pod głowicą opel zafira cena, koszt wymiany uszczelki pod glowica, uszczelka pod głowicą seicento 900 cena, uszczelka pod głowicą renault megane cena, objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą w dieslu, skutki jazdy z uszkodzoną uszczelką pod głowicą, uszkodzona głowica, uszczelka pod głowicą bmw e46 objawy, wymiana uszczelki pod głowicą tdi, uszczelka pod głowicą renault scenic cena, materiał na uszczelki pod głowice, wymiana uszczelki pod głowicą golf 4, uszczelka pod głowicą peugeot 206 cena, wymiana głowicy cena, głowica ford mondeo mk3, uszczelka pod głowicą peugeot 206, golf 4 uszczelka pod głowicą, uszkodzona głowica objawy, uszczelka pod głowicą skoda felicia cena, wydmuchana uszczelka pod głowicą przyczyny, uszczelki w silniku, czym uszczelnić uszczelkę pod głowicą, uszczelka pod głowicą audi a4 b5 cena, wymiana uszczelki pod głowicą toyota avensis, uszczelka pod głowicą golf 4 cena, montaż głowicy silnika, uszczelka pod głowicą fiat punto cena demontaż głowicy silnika, uszczelka pod głowicą cena wymiany, uszczelnienie silnika koszt, głowica ceramiczna naprawa, wymiana uszczelki pod głowicą skoda fabia koszt, objawy uszkodzonej głowicy, wymiana uszczelki głowicy, głowica w aucie, wymiana uszczelki głowicy cena, wydmuchana uszczelka pod głowicą objawy, uszkodzony blok silnika, objawy uszkodzonej głowicy silnika, spawanie głowic żeliwnych, wymiana uszczelki pod głowicą matiz, uszczelka pod głowicą mazda 323f, naprawa uszczelki pod głowicą koszt, zestaw do sprawdzania uszczelki pod głowicą, planowanie głowicy ile kosztuje, wymiana głowicy w samochodzie, uszczelka pod głowicą passat b5 objawy, uszczelka pod głowicą skoda fabia mpi objawy, wymiana uszczelek w samochodzie cena, uszkodzona uszczelka pod głowicą objawy diesel, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra, uszczelka pod głowicą seicento, wymiana uszczelki, uszczelka pod głowicą golf 3 cena, regeneracja głowic motocyklowych, głowice naprawa, objawy pęknięcia uszczelki pod głowicą, regeneracja uszczelek w samochodzie, uszczelka pod głowicą skoda fabia mpi, tłok silnika, płyn do sprawdzania uszczelki pod głowicą, planowanie głowicy warszawa, koszt wymiany uszczelki pod głowicą peugeot 206, po wymianie uszczelki pod głowicą, uszkodzenie uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą renault clio cena, naprawa głowic łódź, uszczelka pod głowicą audi a3 cena, objawy uszczelka pod głowicą, wymiana usczelki pod głowica, planowanie bloku silnika cena, uszczelka pod głowicą opel corsa b cena, uszczelka pod głowicą opel corsa c cena, naprawa głowic warszawa, awaria uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą mondeo mk3 cena, uszczelka pod głowicą ford focus tdci, uszczelka pod glowice opel omega b 16v, szlif silnika, sprawdzenie uszczelki pod głowicą, wymiana zaworów w głowicy, ile kosztuje wymiana głowicy, ile za wymiane uszczelki pod głowicą, regeneracja głowic szczecin, uszczelka pod głowicą peugeot 307, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą audi a4, dokręcanie głowicy, naprawa glowic, uszczelka pod głowicą koszt naprawy, uszczelka pod głowicą opel astra g, objawy awarii uszczelki pod głowicą, objawy pękniętego bloku silnika, wymiana głowicy koszt, uszczelka pod głowicą bmw e46 cena, awaria głowicy silnika, koszt wymiany głowicy, wymiana uszczelki pod głowicą skoda fabia, uszczelka pod głowicą honda civic vi, uszczelka pod głowicą bmw e46, objawy uszczelki pod głowicą bmw, planowanie głowicy na czym polega, wymiana uszczelki pod głowicą tdi koszt, uszkodzona uszczelka pod glowica objawy, uszczelka pod głowicą bmw e36 cena, rover 75 uszczelka pod glowica, matiz głowica, wymiana uszczelki pod głowicą passat b5, oznaki uszkodzonej uszczelki pod głowicą, wymiana uszczelki pod głowicą renault scenic 1 6, uszczelka pod głowice opel vectra b 16v, uszczelka pod głowice golf 3, z czego zrobić uszczelke pod głowice, regeneracja głowic gliwice, wymiana uszczelki pod głowicą peugeot 206 1 4, jak sprawdzić uszczelkę pod głowicą, regeneracja głowic białystok, wymiana uszczelki pod głowicą astra g, objawy przepalonej uszczelki pod głowicą, pęknięta głowica przyczyny, objawy nieszczelnej uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą fabia mpi, głowica audi, głowica golf 4, uszczelka pod głowicą audi a4 b5, uszczelka pod głowice passat b5, uszczelka pod głowicą tdi koszt, koszt wymiany uszczelki pod głowicą vectra b, regeneracja głowic mielec, uszczelka pod głowicą opel astra h, głowica silnika zetor, sprawdzanie uszczelki pod głowicą, głowica matiz cena, koszt wymiany uszczelki pod głowicą toyota yaris, objawy zużytej uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą wymiana cena, mazda 6 głowica, głowica bmw e46, toyota avensis uszczelka pod głowicą, uszczelka pod głowicą audi a4 cena, peugeot 207 uszczelka pod głowicą, głowica lanos, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra g 16v, uszczelka pod głowicą seicento cena, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra 16v, uszczelka pod komputer audi a4 b5, wymiana uszczelki pod głowicą opel vectra b 16v, renowacja głowicy, regeneracja głowic wrocław ceny, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra g cena, wymiana uszczelki pod głowicą peugeot 206, uszczelka pod głowicą opel astra f, awaria uszczelki pod głowicą objawy, koszt wymiany uszczelki pod głowicą bmw e46, uszczelka pod głowicą punto 2, uszczelka pod głowicą audi a4 b6, wymiana uszczelki pod głowicą ford focus koszt, demontaz glowicy, bmw e46 uszczelka pod głowicą objawy, wymiana uszczelki pod głowicą opel vectra b 16v, koszt wymiany uszczelki pod głowicą audi a4, uszczelka pod głowice honda civic, objawy pękniętej głowicy tdi, nieszczelna uszczelka pod głowicą objawy, jak wymienić uszczelkę pod głowicą, objawy zepsutej uszczelki pod głowicą, koszt wymiany uszczelki pod głowicą golf 4, koszt wymiany uszczelki pod głowicą passat b5, przepalona uszczelka pod głowicą, uszczelka pod głowicą opel astra, uszczelka pod głowicą tdi, koszt wymiany uszczelki pod głowicą bmw e46 320d, wymiana zaworów w głowicy koszt, ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą renault megane, glowice samochodowe uzywane, wymiana uszczelki pod głowicą peugeot 307, wypalone gniazda zaworowe naprawa, opel astra uszczelka pod głowicą objawy, uszczelka pod głowicą bmw e36, glowica opel, uszczelka pod głowicą opel vectra b, wymiana uszczelki pod głowicą golf 3, tester do sprawdzania uszczelki pod głowicą, uszczelka pod głowicą audi a6 c5 cena, wymiana uszczelki pod głowicą rover 16v, głowica skoda fabia, głowica c 330, uszczelka pod głowicą mondeo mk3, wymiana uszczelki głowicy koszt, płyn do sprawdzenia uszczelki pod głowicą, skoda fabia mpi wymiana uszczelki pod głowicą, wymiana uszczelki pod głowicą bmw e46, uszczelka pod głowicą bmw e39, spawanie głowic aluminiowych, wymiana uszczelki pod głowicą passat b5 tdi, regeneracja głowic głogów, peknieta uszczelka pod glowica, wymiana uszczelki pod głowicą bmw e46 320d, koszt wymiany uszczelki pod głowicą audi a4 b5, uszczelka pod głowicą bmw e46 318i, uszczelka pod głowicą audi a4 b6 cena, głowica mazda 323f, uszczelka pod głowicą audi a3, koszt wymiany uszczelki pod głowicą bmw e39, wymiana uszczelki pod głowicą ford mondeo mk3, wymiana uszczelki pod głowicą bmw e46 318i, ile razy można planować głowicę, wymiana uszczelki pod głowicą opel corsa b, wymiana uszczelki pod głowicą fabia mpi, montaz glowicy, dokręcanie głowicy tdi, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra h, wymiana uszczelki pod głowicą opel astra f, uszczelka pod głowicą astra g, głowica silnika budowa, uszczelka pod głowicą golf 2, uszczelka pod głowicą vectra b, naprawa głowicy silnika opis, glowica vw, uszczelka pod głowicą corsa c, uszczelka pod głowicą corsa b, lanos wymiana uszczelki pod głowicą, koszt wymiany uszczelki pod głowicą tdi, sprawdzanie szczelności głowicy cena, regeneracja głowic mazowieckie, uszczelki passat b5, wymiana uszczelki pod głowicą audi a4 b6 koszt, uszczelka pod głowicą bmw e39 koszt, głowica astra g, głowica golf 3, uszczelka pod głowicą audi a6 c5, wymiana uszczelki pod głowicą audi a4 b5,

peugeot 307 uszczelka pod głowicą